НАСА проводит сложные летные исследования, чтобы посмотреть, как дышат пилоты, чтобы сделать их полет более безопасным и комфортными.
В исследовании приняли участие пять пилотов, четыре самолета, две конфигурации экипажей и около 90 часов полета в Центре летных исследований НАСА имени Армстронга в Калифорнии.
Первый этап
На первом этапе программы оценки дыхания пилотов (PBA) было задокументировано, как пилоты дышат в истребителях во время полета по различным сценариям. Первая фаза превратилась в более масштабную работу, в ходе которой планируется провести вторую фазу в течение дополнительных 50 летных часов.
Центр инженерии и безопасности НАСА (NESC) в Исследовательском центре Лэнгли в Вирджинии подключили к полетам на сверхзвуковых самолетах, чтобы лучше понять, как перегрузки могут вызвать у пилотов недостаточность дыхания или приступы удушья во время полета. Перегрузки могут спровоцировать несколько симптомов, включая когнитивные нарушения, онемение, покалывание, головокружение, изменения в поведении и усталость, которые могут быть опасны для жизни пилота во время полета. Военно-воздушные силы и военно-морской флот США зафиксировали увеличение PEs (случаев приступов) с 2010 года. В прошлом исследователи сосредоточились на изучении самолетов для снижения перегрузок. NESC решил сосредоточить свое внимание на понимании реакции пилота, когда он управляет самолетом.
Программа PBA использует две конфигурации оборудования летного состава, одну от ВВС США, а другую от ВМС США, для сбора соответствующих данных о дыхании пилота.
NESC выбрала Армстронга для выполнения своих полетов PBA, потому что хотела использовать самолеты центра F-18 A / B и F-15D. Самолеты оснащены оригинальной системой жидкого кислорода (LOX), а не более широко используемой бортовой системой генерации кислорода (OBOGS), используемой на многих современных военных самолетах.
OBOG используются на более новых самолетах для обеспечения пилота необходимым количеством кислорода путем удаления азота из воздуха во время полета, устраняя необходимость в покупке жидкого кислорода и переносе его на борт самолета.
Данные, собранные с помощью системы LOX, послужат основой для PBA.
Для проведения исследований использовались аппараты MIR Spirodoc.